新型冠状病毒时代的无人驾驶车辆

新型冠状病毒时代的无人驾驶车辆

COVID-19大流行为不同企业带来了不同的结果。尽管有些人受益，但其他人则受到重创并解雇了雇员以求生存。但是有些落在中间首席执行官奥利弗·卡梅伦表示，自动驾驶初创公司Voyage认为这并没有明显受益，但也没有陷入破产的风险。

卡梅伦对大流行病的应对主要围绕三个领域：旅客运营，技术和公司建设。作业停止后，航行目前正通过其技术向前发展，并将公司转移到100％的远程工作环境中。考虑到大流行后的世界，Cameron设想了对自动驾驶汽车的更多需求。

在COVID-19被宣布为大流行病之前，Voyage已暂停其消费业务，该业务主要服务于退休社区的老年人。

“我们这样做是因为，显然，老年人对此受到不成比例的影响，而对于Voyage在退休社区中成为零病人这将是可怕的，这是我们出于谨慎考虑而经营的事情，” Cameron说。“因此，我们很早就从消费者服务的角度暂停了运营，并且我们将在相当长的一段时间内不会开放这些运营。很难说在哪个特定时刻，因为共识似乎是经济的逐步开放，这意味着某些人可以重返工作岗位，并且其中一些人会受到严重影响，例如老年人，有效地锁定了很长一段时间。因此，在我们从社区本身得知这样做是可以的之前，我们并不急于将其恢复运行。”

尽管操作存在问题，但Voyage仍在运行模拟并使用各种自动测试工具来确定其是否正在取得进展。例如，Voyage使用自动化来测试感知回归。卡梅伦解释说，感知方面的挑战是误报和误报-也就是说，看到不存在的东西或看不到存在的东西。

他说：“而且，如果过去我们看到基于感知表现的回归，那么我们有一个非常酷的工具，可以使我们监视每个感知释放。” “我们不需要在现实世界中看到它。我们可以立即知道是否是这种情况。”

Voyage还可以测试环境的不同排列，以查看其计划和预测软件如何处理不同的情况。然后，当然可以使用Applied Intuition提供的更多传统仿真工具。

“但是，我们不会自欺欺人地认为仿真或自动化测试可以弥补现实测试带来的所有麻烦，” Cameron说。“事实并非如此，一旦走上正轨，肯定肯定会花一些时间，以解决由于不在路上而无法找到的问题。”

从公司和人员的角度来看，Voyage也已转变为一家远程公司。Cameron认为，这并不是一件让人分心的事情，因为Voyage前一段时间接受了远程工作。

“我们很幸运能够渡过难关，”卡梅伦说。“我们银行里有很多现金，幸运的是，我们在去年年底的合理时间筹集了资金，所以我们会没事的。”

科技生态系统中的许多公司在COVID-19大流行中被迫裁员。但是，航行似乎不是其中之一。正如卡梅伦指出的那样，Voyage在9月筹集了3,100万美元。

“关于伟大的公司将经受住这一切并且无论如何将要死亡的公司都会死亡的讨论很多。我敢肯定这是有道理的，但其中有些只是运气。其中一些是您在不知道自己重要的时候提出的，但事实证明这很重要。而且，您知道，与太空中的其他设备相比，我们的耗电量一直很低。对于我们来说，我们一直都很节俭，事实证明，这在大流行中非常重要。”

尽管Voyage使用模拟，自动测试和健康的银行帐户，但这种流行病仍然是主要的并发症。

“我认为必须让所有人退缩，”卡梅伦说。“我认为范围广，有些公司将从中受益。我们已经看到Zoom可以从中受益。远程工作工具将从中受益。然后，您将一直走到最末端-那些受到积极影响的公司，例如航空公司，乘车共享，踏板车，我相信我们处于中间位置。我们处于中间的原因是因为在后病毒世界中，我很确定行为会发生变化。这些行为的持续时间是待定，但很明显，这些行为将会改变。”

在这个行为改变的世界中，卡梅伦押注，无人驾驶汽车将比传统的乘车服务增加更多的价值。他说，在当今人们仍然不愿与陌生人上车的世界中，无人驾驶汽车可以减轻这些恐惧。

他说：“短期内，每个人都会受到影响。” “一切都在放缓。从中长期来看，我们会没事的，因为我相信对无人驾驶汽车的需求仍然存在，对那些受到不成比例影响的人的需求甚至更大。”

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